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アニメ 紫電改

須本壮一「紫電改343」1巻が、本日11月20日に発売された。 アニメ・特撮などのコアな情報をより深く 会員ページ. 99m: 発動機: 誉二一型: 全高: 3. 紫電改はP-51やP-47を1機も撃墜できなかったと聞きましたが本当でしょうか? あんまり考えたことのない観点でしたから、詳しく確認した訳ではありませんが、ちょっと「wiki」を見ただけですが、「P-51」については、普通に撃墜記録があるみたいですね。「P-47」については記録が無いのかも. 年3月6日. 通称モコ、劇中では紫電改、九七艦攻をレストアするなどかなりの整備手腕を持つ。自身は飛行機を祀る神社の巫女であるため、紫電改・零戦の声が聞こえる。 鷹司恵.

撃墜王・杉田庄一兵曹の列機として研鑽を重ね抜群の空戦技術を修得し、菅野直大尉のもとで腕を磨き、絶体絶命の危難に際しても諦めず、愛機「零戦」「紫電」「紫電改」と共に数々の空戦場裡を戦い抜いた搭乗員魂。「ニッコリ笑へば必ず墜す」と刺繍された紫のマフラーを巻いて勇躍出撃. 野上武志漫画「紫電改のマキ」アニメ化は無いの?最新刊が気になる! 野上武志漫画「紫電改のマキ」戦闘機×美少女漫画!. 紫電改のマキ、Re:Monster、ドリィキルキル アニメ化して欲しい漫画を教えてくれ?海外の反応. スミソニアン博物館(国立航空宇宙博物館) 2. アメリカに三機(いずれ元々は接収機)、日本に一機現存している。 アメリカ 1.

アニメ 紫電改 「ストライカーユニット 紫電改」をフルスクラッチしました。 服部静夏用のユニットです。 ・素材は木材の円柱を芯に、プラ板とエポパテで造形しています。. 掘り限定でロマン性能、信濃と同時実装か。やりがいがありすぎて困るぜHAHAHA! -- Uir0idEb9NU金) 19:09:46 この表記通りだとT0だけど爆弾威力はT3準拠?. 35m: 開発会社: 全幅: 11.

4 km/h)。水平全速で348. ちばてつやが週刊少年マガジンに連載した漫画『紫電改のタカ』により一気に知名度が上昇し、戦記物を始めとした創作物に登場する機会も増えた。 『紫電改のマキ』という野上武志による萌え路線の漫画も作られた。 『機動戦士ガンダム』に登場するカイ・シデンは、本機の名前をひっくり返したのが名前の由来である。 『ストライクウィッチーズ』に登場する坂本美緒、竹井醇子、管野直枝、服部静夏、小村定恵、雁淵孝美のストライカーユニット「山西航空機 紫電改」の元ネタでもある。 ムーンクラフト・童夢の手によるレーシングカー、紫電の改修版として紫電改がある。 (由来はもちろん同機である) アニメ 紫電改 カネボウ化粧品から同名の毛生え薬(薬用紫電改)が発売された。 (名称の由来は同機からきている) かつては阪神甲子園球場のバックネットの看板広告として、阪神タイガース戦の中継などではおなじみの存在だった。 なお戦前の川西航空機の工場はすぐ至近で、戦後は球場と同じ阪神系列の阪神パーク(現在は三井グループ運営の「ららぽ-と甲子園」)になるなど、縁は深い。 『艦隊これくしょん』では上述した艦載機型を使用する事ができる。 正式名称は「紫電改二」であり、本来は陸上発進である紫電改を艦上用にテコ入れしたif改装型として黎明期から実装されている。 当初は「対空+9」と烈風(対空+10)の下位互換でしかなかったが、のちに「回避+2」が追加され、僅かながら敵からの攻撃への抵抗力を底上げしてくれるようになった。 のちに基地航空隊が実装され、元祖である「紫電一一型」、発展形の「紫電二一型 紫電改」、そしてあのエースが率いる最強の陸戦「紫電改(三四三空)戦闘301」が実装されている。 また、かつての紫電改の開発者の1人がこれをプレイしており、電子の戦場で紫電改を活躍させているそうである。 ちなみに上記の開発者の一人と言う方は「熟練部隊が搭乗したと言う設定の零戦が紫電改より強かった」という理由で引退を表明したらしい。 しかし、レーダーもミサイルも無い時代の空戦では性能よりも戦術や個人の錬度が物を言う事が多く、低性能機が高性能機を撃退した例は多い(フィンランド空軍のF2Aやミサイルを使用しない模擬戦でのF-104によるF-15への勝利など)。中でも最も極端な例が空の魔王であることは論を待たない。 日本の場合、零戦で実戦経験を積んだ熟練パ. 「改」の通称がつく通り原型の無印紫電(紫電11型)が勿論存在している。これは川西航空機が開発した水上戦闘機「強風」を、強引な言い方をすれば中翼配置の水上戦闘機をやっつけで陸上機に仕立て直し、誉エンジンをポン付けしただけの機体である。零戦より速度や武装は改善されたが運動性や稼働率、下方視界で大きく劣った。 特に水上機の設計をそのまま受け継いだ中翼配置を補うべく、二段伸縮式の長い主脚は伸縮装置の故障や強度不足による折損が相次いだ。これは雷電も同様だが初期型は99式1号/2号20mm機銃を混載し、火力発揮や部品補給と整備にも大きな負担を現場に強いている。 この実情を受けた海軍と川西航空機(現新新明和工業)は紫電を徹底して再設計。機体を直径の小さな誉エンジンに合わせてスマートなものとし、従来は中翼配置だった主翼を低翼式とし主脚を短縮化し構造も単純化。他にも自動空戦フラップの信頼性改善や部品製造点数の減少など、紫電を原型に新型機を作るに等しい改設計を行った。 アニメ 紫電改 結果として完成したのは整備状況や燃料、潤滑油等の品質次第であるが、本来の性能を発揮すれば644km/hの高速を発揮。更には米戦闘機と比較しても劣らない急降下・上昇性能と零戦ほどではないが良好な運動性を持つ新型局戦だった。近年の研究では苦闘の連続と評価されるが、それでも米陸海軍航空隊から大いに警戒された。. . |戦闘機「紫電改」、戦争伝える実物大模型に 水戸の広洋社、兵庫で定期的に公開 元パイロット「涙が出るほどうれしい」|配信元:茨城新聞クロスアイ 第二次世界大戦時の大日本帝国海軍戦闘機の試製紫電改二(n1k3-a)。試製紫電改一に着艦フックなどを取り付け小改造して艦上戦闘機としたもので試作機が2機作られた。1944年11月12日に山本少佐の操縦で信濃に着艦実験に成功した。 ↑.

アメリカ空軍博物館 1. . See more results.

紫電改の評価はおおむね高い。紫電と紫電改、双方を志賀淑雄元少佐などは「紫電改によりこの戦闘機は蘇った」と大変高い評価を下している。三上光雄は「軽戦に対する重戦でありながらも零戦の塁を摩する」「零戦は軽戦、紫電改は重戦と言うべく十分使えた」と評価。笠井智一、佐藤精一郎は紫電改で戦えたことを最高の誇りとしている。本田稔は大戦末期における双璧は紫電改とP51であると評価。 坂井三郎氏は紫電改をさほど好んでいなかった。一説によれば「戦闘機に関しては二流のメーカーのでっち上げ」とさえ酷評したといわれる。反面、紫電改の速度・火力・頑丈さなどに関しては高評価を下しており、氏が如何様な所感を抱いたかは現在では推測の域を出ない。(坂井三郎氏は自らの愛機である零戦の20ミリ機銃に対しても、評価が二転三転している) 一方これは11型をさして述べた言葉という説もある。実際、発動機と名称こそ同じだが11型と21型は殆ど全く別の戦闘機であり、21型が配備された部隊は喜んだ反面、11型が配備された部隊の搭乗員たちは大いに落胆したといわれる(単純な性能劣後のほか複雑で故障しやすい主脚や、下方視界が劣悪なことが敬遠された)。ただ確かであることは坂井氏が最も紫電改で辛い評価をつけたのが、航続距離の短さである。確かに紫電改は負傷する前の坂井氏の愛機、零戦21型と比べると航続距離は短い。しかしそれは艦上戦闘機と局地戦闘機とでは用途が異なること、また坂井氏がしばらく負傷療養のために現役を離れ戦局と感覚がずれていたこと、紫電改も稼働率低下に悩まされたことなどが原因と思われる。 そもそも、坂井には紫電改での実戦経験は皆無であるし、グラマンとの戦闘経験も数回しかない。因みに坂井氏も343空にも所属していたが大村空から同じだった杉田庄一と仲が悪かった。杉田は坂井より若いのに撃墜数も経験も上である海軍トップクラスの撃墜王で、年上というだけで偉そうにする坂井は若いパイロットとうまくいっていなかった。飛行長の志賀淑雄が仲裁に入り、坂井を別の航空隊に移動させたというエピソードもある。同様の評価は二式単座戦闘機「鍾馗」や四式戦闘機「疾風」でも、既存の九七戦や隼に慣れた古株の空中勤務者と最初に乗った戦闘機が重戦の若手空中勤務者では、評価が反転するといった事例が存在している。. ベースとなった紫電一一型は、水上戦闘機強風をベースに開発された陸上戦闘機である。飛行艇メーカーの川西航空機(現・新明和工業)が「強風を陸上機化すれば簡単に高性能戦闘機が作れますよ!」と海軍へ提案したところ、烈風の開発が遅延してることに業を煮やしていた海軍から歓迎されて昭和17年に開発が始まった。 完成を急いでなるべく強風の機体を流用するつもりでいたが、実際には新しい発動機「誉」へ換装したことで大幅な変更が必要になり、実際に流用できたのは操縦席付近だけになった。 しかし、当の川西は陸上戦闘機に関して全くの素人であったため、それが設計の未成熟さに表れてしまった。主翼部分は中翼形式をそのまま引き継いでしまったがために下方視界は悪く、さらに主脚は長くなりすぎた結果、一度縮めてから折り畳むという複雑で壊れやすいものになる始末で、ベテランパイロットでも安心して着陸出来なかったという。 さらに誉エンジンの不調も相まって性能も計画値にとても及ばなかった。特に最高速度は、計画では時速650kmのところ、僅かに時速580km程度という当時の零戦現用モデルより僅か20km程度しか速くなかった。 とはい. 96m: 乗員数: 主翼面積: 23. 総合トップ. 諸元; 仕様 符号: N1K2-J: 寸法 全長: 9. 国立海軍航空博物館 3. 紫電も紫電改(21型)を始めとして、航空母艦への搭載を想定した改2や誉発動機の発達型への換装。武装や防弾板の強化、あるいは烈風も搭載していた三菱「ハ43」発動機へ換装した試作機さえ存在している(B29の空襲で工場ごと消失)。製造数こそ多くないものの海軍が21型以降の紫電に大いに期待していたことは間違いない。 但し性能改善型ばかりではなく、最早満足な分量・品質のジュラルミンを作ることもできなくなり、他の多くの戦闘機と同様に性能低下を承知で機体を鋼製に改悪設計した、戦時乱造型とも言えるタイプも存在する。 因みにこれはアニメ作品であるが、ストライクウィッチーズ2で坂本美緒少佐の装備するストライカーユニットとして、紫電の改良型で最も期待された紫電改五型、紫電五三型が登場している。最大速度は高度3000mで348ノットであり、この数値は「ハ43」が期待通りの数値を発揮した場合の最高速度にほぼ一致していると思われる。 更に有名なのは平野耕太氏の「ドリフターズ」での活躍であろう。史実では戦死した菅野直大尉が「漂流物」として、筒発事故を起こした愛機ともども異世界に紛れ込みドラゴン数機を撃墜。その後は不時着して飛行する様子はないが当人は元気一杯であり、史実のニューギニアでの不時着時同様、現地の亞人達を堂々と従えている。. 紫電改のタカ(しでんかいのタカ)は、ちばてつやの漫画。 少年漫画誌『週刊少年マガジン』に1963年(昭和38年)7月から1965年(昭和40年)1月まで連載され、その後も新書/文庫による単行本が出版された。.

Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube. スマートフォンをご利用のお客様は「続きを見る」をクリックして商品説明をご確認して下さい。 商 品 詳 細 未組立 スワローモデル アニメ 紫電改 1/32 川西 n1k2-j 紫電改/三菱 a6m2 零戦/中島 ki-84 疾風 計3個set swallow model 外箱にスレ、汚れがあります。. 紫電改と同時期に 発され、同じ発動機を搭載する中島飛行機の四式戦闘機「疾風」(以下、四式戦と略)と、紫電改の最高速度を仕様諸元上で比較すると、紫電改の方が劣っている。紫電改の試作時における最高速度は335ノット(620. 紫電改は、飛行機好きならば誰でも知っている有名な戦闘機。 もちろん、兵器なので、相手を効率良く殺傷することが目的なので 戦争を描くのであれば正義は自国にあるのですけれど 作者のちばしんいちさんは、この作品を失敗だと仰っているのに. その一方で、これらの欠点を改善するために海軍は昭和18年、紫電が完成したその日に設計の改良を川西に指示し、翌年の昭和19年に再設計機体が完成し、評価試験が行われ紫電改(紫電二一型)の名称で正式採用された。 どんな風に改良されたかというと. ストア) 太平洋の翼 (1963).

> この映画のパクリが紫電改のタカ 【無料】「鬼滅の刃」アニメ第一話を配信中(GYAO! バンダイ模型 1/24 紫電改 /04/04 00:59 下準備 0 パーツ整形・調整 26 組立・接着 27 塗装 28 ジオラマ制作 0 カスタマイズ・改造 4 ブラボーとは. なんということでしょう。 低翼配置のオーソドックスなデザインとなったことで、下方視界が改善されたのはもちろん、トラブルの多かった主脚を通常のものにでき、胴体も細く洗練され幾分スマートになった。また、強風のものを改修した自動空戦フラップなどの装置が採用され錬度の低いパイロットでも操縦がある程度簡便なようになっていたようである。 性能も原型機の紫電よりも飛躍的に向上(紫電改の最高速度は時速594kmがよく知られているが、それは学徒動員や勤労奉仕の工員が作った粗悪品のエンジンでの、しかも運転制限下での数値である。まだ熟練工が作っていた誉エンジンの全力運転での試作機の段階では時速630kmを記録したという記録が残されている。量産機もエンジンが快調であれば、高速で鳴らしたF4Uに対抗できる速度が出たという)し、機体のトラブルが減って実用性は大きく向上した.